ハマーＨ２は普段使いになりえるか（個人評）

ハマーが納車されてからもう１年半になろうとしている。

元々フルサイズのアメリカ車ばかり乗り継いできたので、

特段サイズ面での不安もなかった。

まずはサイズ面で国産車ＳＵＶの雄、ランクル１００と

比較してみると、

全長　４８９０　ランクル
５１７１　ハマー
全幅　１９４０　ランクル
２０６２　ハマー
全高　１８９０　ランクル
２０１２　ハマー
ホイールベース
２８５０　ランクル
３１１９　ハマー
車両総重量
２４３０　ランクル
２９０３　ハマー

となる。

まず全長だが、ハマーはスペアタイヤキャリア付の場合の数値で、

スペアタイヤが無いなら４８２０となり、ランクルより小さい。

全幅は１２２もの開きがあるが、ハマーは純正でもオバフェン付、

ボディサイズだけなら２０００を切るくらいか。

全高は少しハマーが高い。

一番の違いはホイールベースで、２７０近く違う。

これが最少回転半径に大きな違いが出てしまい、小回りは苦手だ。

車両重量も６００キロ近く違う。大方軽四１台か？

こうしてみると、全幅とホイールベース以外はサイズの違いは相違ない。

重量については実際走行するにはあまり関係ない。

日本の一般道、市街地での取り回しで一番困るのは、

やはり全幅の広さだろう。逆にそれがハマーの魅力でもあるけど、

コインパーキングとかは気を使うし、駐車したら両サイドの車に、

ドアが当たって開閉できないことが多い。

よってできるだけ端の場所を探して駐車することになる。

買い物でスーパーとか大型ショッピングセンターに行っても、

駐車は可能だがあまり混みあった入口の近くは迷惑になってしまう。

理由は先ほどと同じでドア開閉で隣の車に接触するからだ。

だから私はできるだけ遠くの、端側に駐車している。

それがエチケットだと考えている。

こうして考えるとハマーはやはりデイリーユースよりも、

セカンドカー扱いとなってしまうのではと思う。

実際市内で買い物にいくなら国産車のコンパクトカーが便利だ。

駐車がストレスにならないし、買い物もスムースにできる。

ハマーに限らず、大型の輸入車は、セカンドカーとして使う、

いわば趣味の車というカテゴリーになると思う。

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